Параплан Ozone Spyder
Параплан Ozone Spyder
Парапланеристы давно оценили преимущества легкого оборудования, такие как:
- меньший объем упаковки
- лучшая портативность
- улучшения в поведении крыла на старте.
Сейчас парамоторные пилоты также рассчитывают получить выгоды лёгких крыльев, спроектированных специально для полётов с парамотором. Spyder следует по стопам Sirocco - полностью рефлексного и очень лёгкого парамоторного крыла. Основываясь на успешном Roadster 2 и весом в среднем на 1,5 кг легче (в зависимости от размера), Spyder сохраняет те же уровни комфорта, лётных качеств, скорости и стабильности, но с заметно улучшенной управляемостью и весьма простым подъёмом, особенно в штиль. Это крыло подходит как для новичков так и опытных пилотов, а также XC, которые ищут для себя безопасное и всесторонне развитое крыло.
Spyder включает в себя опытнейшей знания, полученные от развития лёгких парапланов OZONE одновременно с большим навыком команды выигравшей в чемпионате мира. Крыло изготовленно из гибридной смеси легких материалов, употребляемой в определенных местах, для того чтобы улучшить прочность и вес. Крепкая и устойчивая к ультрафиолетовому излучению, ткань Dominico N20D применяется в критических местах передней кромки, а сверх лёгкая и уже давно показавшая себя Porcher Skytex 27gr применяется в задней части верхней поверхности и по всей нижней поверхности. Применение легкой ткани не обязательно приводит к уменьшению срока службы - при отличном уходе, иногда пилоты никак не могут заметить разницу касательно стандартного крыла. Однако, при использовании, разница очевидна - парамоторное оборудование тяжелое и любое снижение веса играет роль - пилоты заметят это, как только выйдут из машины! Снижение веса упрощает манёвры на земле, что делает процесс подготовки проще и менее утомительным. Spyder невероятно легко поднять, требуя минимальных усилий на свободных концах, он отрывается от земли и поднимается над головой пилота без сопротивления, даже при нулевом ветре. При слабом ветре его проще удерживать над головой, нежели стандартные крылья. Также у Spyder низкая скорость взлёта - это означает, что для взлёта вам потребуется меньше тяги и не так много места на старте.
Spyder имеет Shark Nose Ozone Reflex Profile (OZRP), произведенный специально для энергичного полета. Такой профиль поддерживает непрерывный уровень инфляции и внутреннего давления при широком диапазоне углов атаки. Этот профиль поднимает уровень стабильности при использовании акселератора, так что крыло весьма устойчиво к коллапсам - даже в турбулентном воздухе - крыло многое "прощает" из-за продолжительного хода клевант до точки свала. Крыло включает в себя множество других технических деталей, таких как усовершенствованный купол, поглощающий турбулентность и фильтрующий обратную связь с целью комфортного полёта; эффективные и легкие пластиковые укрепления на кромке и оптимизированная стропная система для наилучшего баланса между эффективностью сопротивления и сроком службы.
Свободные концы оборудованы длинными триммерами и огромным диапазоном акселераторной системы для высоких круизной и максимальной скоростей. Акселератор и триммера интегрированы - применение акселераторной системы обладает точно такой же эффект, равно как отпускание триммеров. В отличие от некоторых других парамоторных крыльев, возможно надежно летать с триммером в нейтральном положении при синхронном использовании полного спектра акселератора. Это считается важной характерной чертой безопасности - при выходе из ускоренного полета, характеристики восстановления будут лучше при медленном положении триммеров. Свободные концы тоже оснащены системой ушного управления (TST), для точного маневрирования в период ускоренного полёта, и контролируемыми точками крепления клевант для применения на различных парамоторах и трайках.
Из-за своего исключительного поведения на подъёме, с этим крылом весьма легко стартовать. Spyder явно выделяется при нулевом ветре; взлет является ровным и гладким на всем пути к зениту, в то время как при наиболее большом ветре, взлет весьма решительный без тенденции к приостановке или опережению. С триммерами, установленными в медленное положение, взлётная скорость сравнительно низкая, а следовательно для стартов и посадок возможно применять небольшие площадки. Управление настроено таким образом, чтобы быть интуитивно понятным, предсказуемым и прощающим, но в то же время весьма четким и отзывчивым.
Хотя Spyder и рассчитанный для пилотов, которые летают в основном (если не исключительно) на парамоторах, Spyder также прекрасно ведёт себя и как свободное крыло. Скорость снижения достаточно мала, чтобы летать при различных термических условиях, а хорошие лётные свойства предоставляют превосходный глайд, для того чтобы парить по пересеченной территории.
Особенности:
- Лёгкий подъём в штиль;
- Короткое расстояние взлета и посадки;
- Низкое сопротивление, высокая эффективность;
- Высокая круизная скорость;
- Очень высокая максимальная скорость;
- Стабильность в турбулентном воздухе;
- Точное и прощающее управление;
- ТSТ;
- Регулируемая длина клевант;
- Подходит для большинства парамоторов;
- Технология Shark Nose.
Технические характеристики
Размер |
20 |
22 |
24 |
26 |
28 |
Площадь, м2 |
20 |
22 |
24 |
26 |
28 |
Проекционная площадь, м2 |
17.2 |
18.9 |
20.6 |
22.4 |
24.1 |
Размах, м |
10.1 |
10.59 |
11.06 |
11.52 |
11.95 |
Проекционный размах, м |
7.93 |
8.32 |
8.69 |
9.04 |
9.39 |
Удлинение |
5.1 |
5.1 |
5.1 |
5.1 |
5.1 |
Проекционное удлинение |
3.7 |
3.7 |
3.7 |
3.7 |
3.7 |
Количество секций |
48 |
48 |
48 |
48 |
48 |
Масса параплана, кг |
4.25 |
4.5 |
4.75 |
5 |
|
Хорда, м |
2.54 |
2.67 |
2.79 |
2.9 |
3.01 |
Минимальный полётный вес, кг |
50 |
55 |
65 |
80 |
95 |
Максимальный полётный вес, кг |
100 |
105 |
120 |
140 |
160 |
Цена | звоните | звоните | звоните | звоните | звоните |
Материалы
Стропы - Liros DSL70/140, Edelrid 7343 - 420/230/190
Ткань - Dominico N20D / Skytex 27 Classic / Skytex 40 Hard / Skytex 27 Hard
Схема окраски
Цвет
|
Фиолетовый, зеленый, оранжевый, желтый, Розовый, Белый, Синий, Красный |
Тип параплана
|
Спортивные , Облегченные, Для пилотов выходного дня, Для маршрутных полетов |